Autor: pa

Tag der offenen Tür in der SVA!

Am Samstag, den 20. September 2025, öffnet die Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdam (SVA) ihre Türen – eine seltene Gelegenheit, die normalerweise für die Öffentlichkeit verschlossenen Versuchsanlagen und Modellwerkstätten zu besuchen!
Die SVA ist eine konzernunabhängige, international tätige Forschungseinrichtung mit Sitz in Potsdam-Marquardt. Seit über 70 Jahren werden hier neueste Entwicklungen im Schiffbau und in der Offshore-Technik erprobt sowie die Wissenschaft mit Fokus auf den Herausforderungen von morgen vorangetrieben.
Besucher erwartet ein spannender Rundgang durch die Versuchsanlagen und Werkstätten. Im Mittelpunkt steht die 280 Meter lange Schlepprinne, in der an bis zu 9 m langen Modellen Schiffe aller Art – z. B. Forschungsschiffe, Containerschiffe bis hin zu Superyachten –  untersucht werden. Weitere Highlights sind der Kavitationstunnel und der Reibungsmessstand, welche vor allem zur Forschung im Schwerpunktbereich Antriebstechnik genutzt werden.
Die Besucherinnen und Besucher können das schiffbauliche Versuchswesen bei der Fahrt auf dem Schleppwagen hautnah erleben. Dabei stehen die Mitarbeiter für Fragen wie „Was ist eigentlich Kavitation?“ oder „Was macht die Haihaut im Strömungskanal?“ zur Verfügung.

Zeit: 20. September 2025 von 09:30 bis 14:00 Uhr (letzte Führung ab 12:30 Uhr)
Dauer: ca. 1.5 h pro Führung (die Führungen beginnen alle 15 min)
Ort: Marquardter Chaussee 100, 14469 Potsdam (Bushaltestelle Sacrow-Paretzer Kanal)

Für die kleinen Gäste (3 bis 10 Jahre) werden spezielle Kinderführungen um 10.00 Uhr und um 11.00 Uhr angeboten (Dauer 1 h, nur in Begleitung einer Aufsichtsperson).

Für Personen mit eingeschränkter Mobilität ist die Führung aufgrund der örtlichen Gegebenheiten nur bedingt geeignet.

Wir freuen uns auf Sie!
Ihr SVA-Team

Erlebnisreiche Stunden am Zukunftstag und Girls’Day 2025

Beim Zukunftstag bzw. Girls’Day 2025 hatten wir eine tolle Zeit mit 8 Mädchen und 6 Jungs. In eigenständig durchgeführten Modellversuchen in der Schlepprinne durften sie praxisnah das schiffbauliche Versuchswesen erleben.

Am Kavitationstunnel konnten die TeilnehmerInnen erste Erfahrungen mit Propellerkavitation sammeln – und dabei entdecken, warum harmlos aussehende Blasen schädlich sein können und warum man nicht einfach von einer „Schiffschraube“ sprechen sollte.

Uns hat es viel Spaß gemacht, und wir hoffen, den Mädchen und Jungs hat es genauso gut gefallen!

KonRo – Design- und Optimierungstool für ein CRP-Antriebskonzept
2024 – 2026

Seit Ende der 1980er Jahre erfahren kontrarotierenden Propellern (CRP, Contra Rotating Propeller) wieder ein vermehrtes Interesse. Der Einsatz ist besonders bei hohen Schubbelastungsgraden sinnvoll. Es wird davon ausgegangen, dass bis zu 10 % an Energie eingespart werden können. Somit kann ein CRP im als Hauptantrieb ein geeignetes Mittel zur CO2-Reduktion darstellen. Weiterlesen „KonRo – Design- und Optimierungstool für ein CRP-Antriebskonzept
2024 – 2026″

Messsystem zur optischen Kavitationscharakterisierung – OCIS

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Ein wesentlicher Aspekt in der Entwicklung von Manövrier- und Antriebssystemen für Schiffe und Rotoren für Turbinen ist die Prognose der Kavitationserscheinungen und der damit verbundenen Sekundäreffekte, wie Schwingungserregung, Schallabstrahlung und Erosionsgefährdung. Insbesondere die Dynamik und die räumliche Ausdehnung der Kavitation müssen dazu so genau wie möglich experimentell und rechnerisch erfasst werden.

In diesem Zusammenhang wurde innerhalb der „FuE-Förderung gemeinnütziger externer Industrie-Forschungseinrichtungen – Innovationskompetenz (INNO-KOM)“ das Messsystem Optical Cavitation Inspection System (OCIS) mit den Komponenten Kavitationskeimkonzentrationsmessgerät (KED-Photonics® Nuclei Sizer 300 basierend auf der HDNC Technik) und dem synchronisierten Multi-Kamera- und LED-Beleuchtungssystem (KED-Photonics® Cavitation Imager 2.1) in die Kavitationsforschung der SVA integriert (Reg. Nr. IZ 49IZ210009).

Mit OCIS werden Kavitationserscheinungen mit einer Vielzahl von Kameras synchron aufgenommen und die Kavitation anschließend dreidimensional rekonstruiert. In der Bildverarbeitung werden die Kavitationsausdehnung und die Wahrscheinlichkeit des Auftretens der Kavitation bestimmt. Die Daten zur Keimverteilung im Wasser und die objektiven Statistiken zu auftretender Kavitation sind die Grundlage für Korrelationsanalysen, wie sie für die Auswertung von Kavitationsversuchen sowie für die Durchführung von komplexen Kavitationsberechnungen notwendig sind.

Das Messsystem konnte durch eine kontinuierliche Forschung und Entwicklung in den FuE-Verbundvorhaben KonKav und HiOcav, gefördert durch das BMWi, für die derzeitigen Problemgebiete der Kavitationsforschung, wie der Bestimmung des Keimspektrums des Wassers und der zeitlich und räumlich aufgelösten Kavitationsausdehnung, entwickelt werden. Die SVA hat in den Verbundprojekten mitgearbeitet, wichtige Grundlagen geliefert und Erfahrungen in der Anwendung und Nutzung der Technik gesammelt.

BREWEL – Simulation von Schiffen mit brechenden Wellen
2023 – 2026

In der Entwurfsphase werden numerische Verfahren zur Bestimmung des Widerstandes und zur Linienoptimierung eingesetzt. Auf Basis dieser Daten wird unter Berücksichtigung von Leistungsreserven eine Leistungsprognose erstellt. Sind die grundlegenden Entwurfsparameter, wie Länge, Breite, Tiefgang, Antriebseinheit etc. erstmals fixiert, sind auch die Baukosten weitestgehend festgelegt. Weiterlesen „BREWEL – Simulation von Schiffen mit brechenden Wellen
2023 – 2026″

AKTIVRUDER – Innovatives Antriebs- und Manövriersystem
2023 – 2025

Der „Green Deal“ der Europäischen Union sieht das Ziel der Klimaneutralität der EU als Wirt-schaftsraum bis 2050 vor. Hierzu sollen unter anderem die verkehrsbedingten Treibhausgasemissio-nen um 90 % verringert werden. Weiterhin gibt es Hafenbehörden, die Schiffen einen Gebühren-nachlass gewähren, die mit geringeren Abgas- und/oder Schallemissionen einlaufen. Weiterlesen „AKTIVRUDER – Innovatives Antriebs- und Manövriersystem
2023 – 2025″